世界即时：从75万跌倒16.5万,现在却混到停产,成为最失败的日系豪车

来源：汽车挖一挖2023-02-20 06:09:17

不得不说，皇冠这车是丰田旗下最成功且最失败的一款车，成功又在哪呢？保值率和口碑非常高，首先是口碑和认可度很高，一度受到南方老爸的追捧，在广东和香港地区随处可见的，而且开皇冠的车主都是低调老板，都是为情怀而买单。但是失败又在哪里呢？首先初代这款车定位非常高，甚至能够媲美奔驰S级，那时候采用进口身份入话，售价一度高达75万多，随后越换代越差，价格也是一步步下降，2018款最终来到25万左右，可如今却被停产，只能在二手车当中寻找。

【资料图】

但是从皇冠的保值率来看又很成功，这台2019年上牌的皇冠依旧能够卖到16.5万，非常高的保值率。当然，有人觉得皇冠不值这钱，但是懂它的人来说，如今这个价格的性价比却非常高。首先是皇冠的外观设计非常成功，倒梯形的中网配上皇冠logo显得非常大气，灯组和日间灯来看也是很时尚，重点是皇冠具备有改装潜力，因为改装套件非常多，深受大家的喜欢。

同时散发出的商务感非常强烈，侧面的轮毂非常精致且高端，而且镀铬线条的运用恰到好处，还配有双层个月的隐私玻璃，尾部也是非常经典，整车散发经典又商务的色彩。而空间表现上也是令人满意的，5米的车长和接近3米的轴距也是保证了后排的乘坐空间，关键是后备箱还很宽敞，包括悬架等方面的调校都是以高端舒适为主的，品质和雷克萨斯没啥区别的，包括静谧性等都很高。

唯一的缺点就是内饰的设计过于中庸，但是用料依旧很豪华，首先是真皮包裹的方向盘、座椅、车门等细节上的塑造都很细腻高端的。同时，保留大量的机械素质，包括机械仪表、机械手刹、实体按键等，耐用和可靠性都是皇冠的卖点。唯独车机系统不行，当然改装一个安卓车机系统就能够完美解决。此外，末代的皇冠在配置也是很豪华，像无钥匙进入、一键启动、老板键、esp、全景天窗等均有配备，虽然科技感不足，配置不够智能，但是安全性非常高的。

那么这款车开起来的感受如何呢？开起来之后，我本来想放点音乐来听一下，但是我后来突然感觉到这台车它的运转声音和环境的声音好像还挺舒服的，所以我就把音乐给关了。其实我觉得作为豪华车，它并不是纯粹的把所有的声音都拒之门外，而是说你要放一点点声音进来辅以强机械上面的运转的顺滑的声音，这台皇冠它就做到了这种很高级的感觉。就是它本身自己的动力系统，转起来是非常顺滑的，而且它的隔音也是很超高的，然后你就听到一点点传进这个车厢里的声音，再感觉这个很顺滑的V6发动机，这个真的是一种享受。

说到这台2.5L的V6发动机这是第三代了，所以是一套我们非常熟悉的动力系统，和现在同价位同级的很多那些涡轮发动机相比，这台自然吸气发动机，它爆发的时候那种拉扯感是没有那么强的，就是动力还是徐徐而出的。而且和那些涡轮的四缸机相比，它有一个很大的优势，就是它的六缸机的爆发时候的声线确实很好听。另外丰田还给这台皇冠也配上了很多的驾驶模式，就可以在小屏幕里面去选的，但是我觉得有的时候，这种所谓的多种驾驶模式，就是为那些变速箱不太好的车所准备的。就是它本身变速箱不能满足各种使用的需求，所以厂家就要让你去选舒适模式、节油模式、运动模式等等。

但是皇冠的这台变速箱它表现真的大好了，就是你想慢慢开的时候，舒适开的时候，它是很顺滑，你想激烈的开的时候，它又完全跟得上你的步调，所以对于这台车来说，就真的没有必要再去选什么驾驶模式，你就这样正常开看它就好了。现在这一代的皇冠和前两代皇冠相比，开起来的感觉有一个很大的差别，就是这台车的转向和底盘那种稳扎感就强了很多，就是你开起来会更觉得它像一台欧系的豪华轿车，因为前两代的皇冠，开起来总会觉得车身有一点点漂浮感，开快了之后刹车的那种前仰后合的感觉也比较明显，而且转弯的时候左右晃动也会有点多，现在这台就不会。虽然它不是那种很运动，过弯极限很高的车，但是整个开起来安定感，是要强了很多。

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