iCAR鲍思语:iCAR的第一步是打动年轻人-每日热讯

来源:网通社2023-04-19 07:06:31

2023上海车展期间,网通社邀请了奇瑞iCAR CEO鲍思语进行专访。在采访中他表示,iCAR的第一步是打动年轻人,选择的是景智能。车本身就是一个智慧终端,如何把人和车连接起来,与这个社会连接起来,在任何使用场景的时候给出最佳的方案,让用户在不用手机的时候享受整个连接的便利,这是我们的主张,更简单更方便。

网通社:您说的让我想起了所谓互联网思维造车和传统造车的逻辑,互联网造车是造了一个四个轮子的手机,更强调手机的功能。

鲍思语:我们认为车是未来生活当中年轻人的必需品。所以大量的时间用户可能在是车上,通勤、周末出行、休息的时候也可以在车上多待一段时间,所以未来车的使用时间可能会占到30%以上,因此车应该具备手机的功能。


(资料图片)

网通社:这个想法很有意思,也是我们希望重点解读的点。但是,怎么来支持所谓的“车=手机”的想法。比如:首要条件就是你要有WiFi,而且是免费的、大流量的,现在发布的这款车上有没有一些具体的技术支持?

鲍思语:这个里面核心的几个点,我认为第一是手机功能,以前的车厂主要做的是集成技术,但是到手机的时候,应该是系统的几点,原来零部件所有的设计都必须是主机厂主导设计,那些控制芯片,也就是从原来的单个控制单元向中央计算去转化,所以这个是对车的研发,提出了很高的要求,要采用芯片、操作系统,然后到各个应用程序软件,所以5G是基本需求,就是实时在线,然后就是整个研发向计算机去转变,由主机厂去主导整体中央计算,并大于它的操作系统。

第二个方面就是要保证用户运营更便捷,因为车和手机不一样,所以车和人包括周边的环境,是要高度融合的,在不同的场景根据个人需求会给不同的规划,所以这个要在车里面有N个原子级服务,所有功能是单个的、具备智能化的功能,然后根据不同的需求任意组合。比如说:开天窗,比如说如果里面起雾,或者是温度比较冷的时候,可能有很多要去操作的地方。但是未来在这种场景下,所有的操作就是这些原子级的服务可以整合在一起,一次性操作到位,非常的便捷、贴心。还有车机生态,必须支撑出行过程中所有需求,所以这种生态强者联盟就很重要,这次iCAR发布的时候和京东、阿里都形成了非常强的生态联盟,来支撑用户出行过程中的需求。

网通社:那从价位上,我看到的是15万到30万,这样的一个价位,这个价位按说是不低的。我昨天看到一款一汽丰田的电动车,16万起售还有2万的优惠,紧凑级的定位,中级车的配置,那么说回 iCAR,从级别上讲,它到底是A+级的还是B级的?

鲍思语:iCAR的产品布局将会涵盖A级到B级,15 万左右应该是A级车。

网通社:从轴距、尺寸上呢?

鲍思语:轴距一般现在是2.7米到2.8米。另外,随着未来智能化要求越来越高,自动驾驶的技术越来越多,成本会逐渐增加,一方面就是整个设计理念全新变革让成本逐渐下降,包括原材料下降,用户有更多智能化的体验,成本上也会逐渐的优化。

网通社:我看到你们也提到新势力这个词,iCAR是从传统车企诞生出来的,或者说是转型过来的,还是说iCAR就是新势力?

鲍思语:这次我们的变革是非常深的,不仅仅是能源的变革,包括从燃油机到电池的变革,还是车向智能化方向变革,出行方式的变革。我们有APP、互联网、车载5G,可以对用户、对企业产生更高的需求,所以企业的开发模式和组织形式都要进行变革,如果做不了这种变革,就很难应对未来的变化。以前的企业是传统的企业,就是所谓的关联机制,但是现在是一切是围绕着用户的需求、用户的感受、用户的体验来改变自己的产品,后台在不断的改进,组织形式发生了改变。作为一个企业来说,必须要按照新的方式来面对未来的市场挑战,这个是必须要做的。现在由于有了5G,我们车子可以实时监测,所以在任何时候可以提前进行预测。在未来市场中想有突破的话,必须要有深层次的思考、深层次的变革,这是现实。

网通社:可是人们对新势力的理解可能不是简单的制造、理念,可能还有很重要的一点,就是因为运作方式包括资本进入,首先都是IT出身的,同时都是资本市场的运作高手,但是现在都处于亏损状态,所以现在有一个危险,如果iCAR是新势力,市场就会把你归到那个里面,觉得不是用户需要的,最后可能会被市场抛弃。但是如果iCAR从传统车企出来的,那实力体现在哪里?你也可能遭遇初期的问题,比如说初期的时候阻力会比较大,在这个方面,你想和业界、和市场表达什么呢?因为这个很重要,这个涉及到人们对你产品的信心。如果我买了你的产品,过两天你倒闭了、被资本抛弃了,那车怎么办?在我手里无论是现在还是未来都会贬值,随着时间的推移,慢慢的会出现一些问题,会对消费者造成很大的损失。您怎么看?

鲍思语:首先从我刚才理解的新势力,就是我们必须要以新的思维、新的产品、新的运行方式,来调整组织发展的方式,来面对未来的竞争,这是我对新势力的第一层理解。所以我希望我们的运作方式是基于主机厂,又脱离主机厂,这是第一点。第二,就是新势力的崛起大家都知道,目前有很多的资本去运作,这个里面有很多就是新能源市场不行,以及原来的电池价格等等,以及它由于走上资本市场,有了资本市场的要求,所以它的规模,它的经营所以也打破了一些非正常的手段,所以这也是一个新的地方。但是作为主机厂来说它有优势,是非常强的经营管理水平,非常强的制造水平,这是它的优势,他们的问题对我们来说可能就不会是问题,这就是一个本质的差别,就是有强大的供应链。

网通社:规模经济。

鲍思语:是的,还有就是刚才讲的强大的经营管理方式,所以这是一种差异。另外,我们毕竟是大集团,所以集团在上市之后的增资,对于未来来说,资本只是锦上添花,我们只需要本身持续运营下去其实就行了,这是有本质区别的。

网通社:好的,非常感谢。

鲍思语:谢谢。

(图/文网通社尹建伟)

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